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   单梁起重机制动器在起重机上的功能是非常重要的，如果单梁起重机上没有了制动器，就相当于汽车没有了刹车，后果是很严重的。我们常用的电动单梁起重机制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。为了避免一些不必要的损失，了解和学习制动器是非常必要的。本文就单梁起重机制动器进行探讨

  （1）电动单梁起重机制动器底座为水平安装，安装后推动器的推杆与垂直面的倾斜度不大于5°。

  （2）安装时制动瓦块的退距应调整得两边基本均匀，可通过调节退距螺栓3来达到。制动瓦块在松闸时，行吊，应与制动轮平行，在抱闸时应贴紧制动轮，3吨行吊，应注意制动轮工作表面的洁净，不应有油污。

  （3）利用调节弹簧工作长度螺杆6可调节制动弹簧的长度，以达到所需要的力矩。

  （4）利用瓦块间距来调节螺杆7可调节制动瓦块间的距离，当制动衬垫磨损后，可调节此杆来消除磨损量。

  （5）在**闸瓦小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈好，因此，需要调节推动器的高度。

  （6）试车前**给推动器注满规定的油液，并根据环境温度按下表选用洁净的油液，并使油面高度达到油标的规定高度。

　  对于起重操作人员来说“啃轨”肯定并不陌生，相信也带来了不小的麻烦;日常工作中几种常见的“啃轨”有一下几种形式以及当出现“啃轨”时调节的办法。

　　1.对大车传动机构进行调整

　　对分别驱动的起重机两组驱动机构装配时松紧应认真调整;两个大车电动机转速差要认真检查修理;两套制动器的松紧要调整适宜;检查减速器、联轴器齿轮磨损情况，更新时两边应同时进行更新;对锥形踏面车轮的安装应注意大头朝内。

　　2.对小车啃轨的修理

　　在单梁起重机主梁下挠后会引起小车的两根轨道距离变小。当轨距小到一定程度时，对于外侧单轮缘的小车，运行时将可能脱轨;对于双轮缘的小车，运行时将产生夹轨现象。这时应采用火焰矫正，修复桥架主梁的上拱度，并进行加固，使小车轨距在公差范围内。在采用火焰矫正主梁下挠变形或更换轨道时，注意将主梁中间**起。

　　3.对因桥架机构变形造成大车啃轨的修理由于大车啃轨的原因较多，修理时应有针对性。如桥架垂直对角线偏差**差时，应使用火焰矫正结构变形。

　　4.对大车轨道的调整

　　应严格按技术要求调整轨道的标高、跨度和直线性；检查螺栓的紧固情况。对于重级工作制和大起重量的起重机应半年检查一次，其他半年至1年检查调整一次。这样才能很好地防止大车啃轨。

　　5.对因车轮偏斜造成大车啃轨的修理

　　这时应该分析确定调整哪一个车轮工作量小而效果又好，同时应尽量考虑调整被动车轮。对于车轮水平偏斜的调整，应考虑相互中和抵销的作用。在调整车轮前，**使用千斤顶将端梁(或平衡梁)**起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓进行调整。少量的调整可以松开紧固螺栓，25吨行吊，在角轴承箱的键槽内加垫板即可，调整量大时，应将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫板来调整。对于垂直偏斜的调整，应调整成两个车轮均向外侧偏斜。这样在桥架结构承载后有利于增大车轮与轨道的接触面积。

   随着我国机械行业的不断发展，起重机的发展也非常的迅速。现在，单梁起重机的应用在国内非常的广泛，例如在矿业上，建筑行业**。单梁起重机本身是属于地区的特种设备的，所以在操作方面，我们要倍加注意，以免发生不必要的意外。下面就和大家介绍一下在操作单梁起重机应该注意的几点事项：

　　**、我们在操作之前，5吨行吊，要先确保工作场地**平整、坚实，没有坑洼之处。

　　第二、单梁起重机在作业之前，**要先进行试吊。

　　第三、起重机在作业的时候**保持钢丝绳垂直起吊，以免发生事故。

　　第四、单梁起重机的吊钩和滑轮之间应当保持一定的距离，特别是在吊高处的重物时，这样可以避免卷扬机过头，防止钢丝被拉断，从而使吊臂后翻。

　　第五、在作业中，作业人员应当注意到千万不能通过扳动支腿来操纵手柄，应先将吊物先降下来，再来进行调整。